Geboren am 20.07.1932 in München, Vater Adalbert Graf Kottulinsky, Mutter Maria Gräfin Kottulinsky – gebürtige Comtesse Stauffenberg. Geschwister Harta geb. 1928, Ingund geb. 1933 und Harald geb. 1935. Meine Mutter verstarb 1939 an Diphterie. Den Krieg überlebten wir alle bei entweder Verwanden oder Haushälterinnen. Wir wurden zwei mal in München ausgebombt und landeten somit in Ruhbolding, leider musste ich das Gymnasium in Traunstein verlassen, da ich weder getauft war noch einer Konfession angehörte. Ich wollte dann eine Lehre als Kfz-Mechaniker antreten, konnte aber keine Lehrstelle finden. Habe dann eine Arbeit auf einem Gut in Kochel am See gefunden. Täglich zweimal vierzehn Kühe melken, Tiere schlachten, die Felder bestellen und im Winter Holz fällen, dass waren meine Aufgaben um zu überleben. Bei einem gewissen Toni Bauhofer, ein in Schleiz bekannter Motorradrennfahrer aus der Vorkriegszeit, bekam ich … weiter lesen

Die Bürgerinitiative „PRO Schleizer Dreieck“

Die BI „PRO Schleizer Dreieck“ ist eine unabhängige, partei- und verbandsübergreifende Interessengemeinschaft, in der sich die Freunde und Förderer dieser Traditionsstrecke mit dem Ziel verbinden, das Schleizer Dreieck zum Wohle von Bürgern, Stadt und Region nachhaltig zu fördern. Aus diesem gemeinsamen Verständnis hat die Bürgerinitiative „PRO Schleizer Dreieck“ die Zielstellung, einen Ausbau des bestehenden … weiter lesen

Die Geschichte des Schleizer Dreieckrennens

Benzinverbrauchsfahrten eine Erfindung der Neuzeit – weit gefehlt! Bereits im Jahre 1923 wird eine solche Fahrt zum Geburtshelfer des Schleizer Dreiecks. Schon Anfang der 20-er Jahre erregte der Benzinpreis die Gemüter der Kraftfahrer. Deshalb suchten die Verantwortlichen des Gau II a des ADAC Thüringens nach einer geeigneten Rundstrecke für eine Gebrauchs- und Brennstoffprüfung. Sie entschieden sich nach einer längeren Prüfung für das Straßendreieck bei Schleiz. Karl Slevogt, damaliger Leiter der Apollo-Werke in Apolda und Gausportleiter fand die Strecke beim studieren der Landkarte. Während der damalige Gauvorsitzende Alfred Pflüger (Erfurt) die öffentlichen Straßen südlich der Ostthüringer Kleinstadt Schleiz persönlich inspizierte. Gesucht wurde eine Strecke mit anspruchvollen Kurven, Steigerungen und Gefälle, des Weiteren sollten kurze gerade Passagen vorhanden sein. Dies alles hatte Schleiz zu bieten. Die Strecke entsprach den damaligen Forderungen, die in den 20-er Jahren an einen anspruchsvollen Rennkurs gestellt wurden. Die Straße befand sich für damalige … weiter lesen

Das sagen Prominente aus Sport, Politik und Wirtschaft

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